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市场份额继续被蚕食自主品牌车企高管纷纷告退

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2012-04-13 10:41:20

□行业不景气，职业经理人队伍面临跳槽风潮。在持续低迷的市场环境下，自主品牌车商市场占有率继续下滑，部分车商高管开始集体跳槽。有关统计机构的最新统计数据显示，今年1-2月自主品牌乘用车销量下滑13.5%，由...

□行业不景气，职业经理人队伍面临跳槽风潮。

在持续低迷的市场环境下，自主品牌车商市场占有率继续下滑，部分车商高管开始集体跳槽。有关统计机构的最新统计数据显示，今年1-2月自主品牌乘用车销量下滑13.5%，由于自主品牌市场份额继续缩水，个别自主品牌车商已出现人事动荡。业内分析人士指出，在市场前景渺茫的情况下，自主品牌汽车行业酝酿产业整合，以降低成本，体现规模效应，与合资企业竞争。

自主品牌车市场低迷

根据盖世汽车研究院的统计数据显示，1-2月来看，全国自主品牌销量下滑13.5%至61.14万辆，降幅远高于国产乘用车市场平均水平，2月全国乘用车销量下滑3.2%至197.66万辆。

今年1-2月我国自主品牌前十企业依次是奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽集团、长城汽车、东风集团、长安集团、江淮汽车、上汽集团和力帆汽车。其中，80%的企业销量下滑。销量下滑的企业中，江淮销量降幅最高，今年1-2月销量下滑41.8%至2.92万辆。其次是奇瑞，其销量由去年同期的11.24万辆下滑29.9%至7.87万辆。一汽集团、长安集团和上汽集团销量幅降也较高，销量分别下滑25.8%、24.0%和24.7%。吉利、比亚迪和长城销量分别下滑2.0%、9.4%和0.3%至7.50万辆、7.12万辆和6.15万辆。

尤其值得关注的是华泰汽车，尽管这家自主品牌车企并未进入销量前十，但是其销量降幅超过50%。据统计，今年前两个月，华泰销量由去年同期的1.71万辆下滑75.0%至4294辆，规模效应几乎荡然无存。

汽车业职业经理人退潮

“与其他行业相比，汽车行业的职业经理人队伍是比较成规模的，职业经理人潮去潮退也很正常。”昨天，业内有关分析人士向记者透露，近年来，众多合资企业的高管跳槽前往民营车企，最主要的原因的是这些车企老板用高薪诱惑，但是民营企业的烧钱也有一个度，一旦市场长期低迷，高薪必然引起企业内的矛盾，包括比亚迪、华泰等都已经出现大批高管离职，而这正说明目前自主品牌汽车企业主营业务羸弱带来的风险日益增加。有消息透露，今年以来，华泰汽车的多名高管相继离职，这些高管几乎占到华泰高管队伍的半壁江山。

自主品牌汽车行业集体弱势或将推动产业整合，而提升汽车产业集中度将是未来几年不断推进的一个课题，从近期的政策风向来看，推动汽车业新一轮兼并重组或许已在议事日程上。盖世汽车研究院的一项调查显示，31%的人认为，提高汽车行业集中度政策会使独立自主品牌发展受到压制；17%的人看空自主品牌未来前景；也有28%的人认为，提高汽车行业集中度将会让本就具备规模优势和掌有丰富政府资源的几大国有汽车集团变得更为强大；另有14%的人士则乐观地认为，通过行业集中度的提升，有望增强自主品牌整体的竞争实力。