访零部件巨头法雷奥CEO 雅克·阿申布瓦
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2014-06-03 12:01:43
5月30日全球领先的汽车零部件供应商法雷奥举办新闻发布会,庆祝法雷奥中国成立20周年及旗下上海法雷奥汽车电器新工厂竣工。法雷奥全球首席执行官雅克·阿申布瓦先生(Jacques Aschenbroich)亲临上海并致辞,冀望...
5月30日全球领先的汽车零部件供应商法雷奥举办新闻发布会,庆祝法雷奥中国成立20周年及旗下上海法雷奥汽车电器新工厂竣工。法雷奥全球首席执行官雅克·阿申布瓦先生(Jacques Aschenbroich)亲临上海并致辞,冀望与法雷奥中国合作伙伴一起迎接更大的挑战与辉煌,助力未来中国汽车工业的发展。会后法雷奥全球首席执行官雅克·阿申布瓦先生、法雷奥中国总裁毕诺先生(Edouard de Pirey)和上海法雷奥汽车电器工厂总经理易屏华先生一道接受了媒体的采访。

会议主题:法雷奥中国20周年暨上海法雷奥汽车电器新工厂启用新闻发布会

会议时间:2014年5月30日(上午)

会议地点:华东路5101号法雷奥工厂

受访者: 法雷奥CEO 雅克·阿申布瓦

        法雷奥中国总裁  毕诺

        上海法雷奥汽车电器工厂总经理 易屏华

记者:我有两个问题,第一个问题就是法雷奥进入中国已经有20年了,那么在这20年的发展过程中,规模在不断地壮大,同时在本土研发能力上也有了一定的提高,那么这个研发能力体现在哪些成果上?第二个问题,中国目前已经成为法雷奥最大的一个市场,那么面对日益扩大的中国市场,法雷奥在今后还有一个什么样的计划和举措?谢谢!

雅克·阿申布瓦:先回答你的第二个问题,关于中国市场高速成长的时候法雷奥的计划。我们的计划就是要比市场跑得更快,要跑赢大势,以2013年的增长速度为例,中国的轿车市场增速为14%到15%,而法雷奥的增长是31%,所以我们的增长幅度比市场更大。以今年第一季度的表现来看,更能说明我们在中国的这一策略,第一季度中国汽车产销量的增长是14%,而法雷奥销售额的增长是35%,领先市场21个百分点,充分说明了我们要持续高于市场增长的这样一个策略。大家也许都知道,对于法雷奥所在的零部件产业来说,我们其实是一个创新驱动型的产业,研发对我们来说非常重要,只有通过源源不断地对于研发的投入,才能够保持我们常胜的态势,因为每次一个新的车型要搭载一个新技术都是要有一定的研发周期,比如说两年的开发周期以及整车五年的这样一个周期。因此都必须要未雨绸缪,必须要在研发上做好充分的投入和准备。刚才我也强调了,我们每四年要实现翻一番销售额的这一目标,从现在的120亿增长到240亿。之所以我信心很充分是因为根据我们在过去年间,新获得的主机厂的订单来看,我们积累了较充分的订单,而且这些订单都是源于我们的新技术和创新的解决方案,从而从客户方赢取足够的订单。总而言之,我们不仅是以创新取胜,以技术取胜,同时也以成本取胜,在创新方面,特别是在面向中国的创新方面,请易总来介绍。

易屏华:关于创新,我举个很有代表性的例子。中国的微型面包车市场量非常大,特别在三线城市,这是中国的特色,在欧美没有微型面包车,在过去几年的时候,我记得我们一些中国客户来跟我们谈,他们比较困惑,他们的订货量很大,对于产品的成本控制又要求很高,又要确保质量。有时候你们看到马路上有面包车发生故障,无法启动,这就跟电器系统有关。所以我们为了中国的市场,特别研发了减速式的启动马达,为经济型轿车带来一个性价比很高的启动马达。这是我们过去的研发成果。今后,法雷奥两个最主要的战略就是亚洲的发展和降低排放,我们针对降低排放,除了用加强型的起动机,来实现起停,我们还有一个皮带,就是集成电路起停一体机,这是用发电机的方式来做,发电机实现两用功能。这个产品在2003年就在法国的主机厂实现,我们这个产品现在在很多别的国家都在推广应用,因为它比加强起动机有更多的好处,具有静音优势,不存在碰撞和振动,当然这里面有很多研发的工作,一定要跟主机厂一起进行电子产品的开发,这就是我们目前在中国市场里面除了做加强起动机,我们也在做电子集成起发电机一体机,中国的客户对质量的要求很高,成本要求也很高,同时渴望得到新的技术,这就是我们目前在中国市场主要推的集成电路起发一体机这个产品,我相信能够给我们终端客户能够带来更舒适、质量更可靠的产品。

记者:您好,我有一个问题想问一下雅克·阿申布瓦先生,我知道您是金融危机以后,就是法雷奥陷入困局的时候来到法雷奥的,我想问一下经过这几年的运作,您对于法雷奥,尤其是对于中国的表现怎么评价?

法雷奥CEO 雅克·阿申布瓦

雅克·阿申布瓦:回顾2009年以来的历程,在09年3月份我加入法雷奥的时候,正是深陷金融危机的时刻,不仅是法雷奥,可以说整个汽车行业都深深地陷入了这场金融危机。在2009年,美国市场应该下滑了近50%,而2009年第一季度,欧洲市场也有较大的下滑,连中国市场在金融危机之下也遭受了较大影响。2009年,我在公司主导的最重要的一项工作就是架构重组。这使得我们的业务更为集中,业务阵线收缩为四大业务部门:一,动力总成系统;二,热系统;三,舒适及驾驶辅助系统;四,视觉系统,包括照明和雨刮。在2009年除了在内部开展架构上的重组以外,我们所开展的另外一项重要的决策就是加大对于创新、对于研发的投入,同时也加大对于中国和其它高成长市场,包括亚洲市场的投入。因此,从这样一个案例当中也说明了,越是在危机当中越是要寻找机会,正是因为我们在09年以来所做的这些工作,充分的准备和充分的投资,使得我们在2013年和2014年第一季度能够实现如此高速的成长。

如果将我们在金融危机之前的利润率和现在的利润率做一个比较的话,你会发现我们在利润率上已经实现了2.5倍左右的成长。所以从这个意义上也证明了要未雨绸缪,要做更长远的规划。显然,在过去的5年当中,不管是全球业务还是中国业务都有不小幅度的增长,这离不开我们强大的团队,我们在中国的团队,不管是在业务的成功运营上,还是在员工队伍的打造上,都付出了巨大的努力。展望将来,随着中国市场开始越来越注重创新,越来越注重性价比,我们也已经为中国市场更加激烈的竞争做好了准备。

回到您刚才的一个问题,关于我们的规划,可以说不管是在哪个市场,我们的业绩都是靠团队和人才拼出来的,所以我们始终在加大招聘力度。在今后一年中,我们全球的员工数将净增2.5万左右,中国每年都会新增近2000名员工。只有我们的员工队伍规模越来越大,才能够支撑我们的各项技术成长,包括在品质、成本和创新上不断地提高我们的执行力。

毕诺:在这里我想补充几点,正如雅克·阿申布瓦先生所强调的那样,我们在中国的核心就是增长、增长再增长,在过去几年间,我们已经持续领先于中国市场的增长。有了足够的订单,我们就可以全力投入开发,持续推出市场需要的产品。此外,我想要强调的是,在中国不管是在技术还是在客户服务方面,还是在市场份额、员工团队的能力上,都保持着竞争优势。特别是说到员工队伍,我们一方面在市场上招聘一流的人才,同时在员工的内部培训、竞争方面,我们拥有业内领先的人力资源体系,以确保法雷奥在业界成为最佳雇主。

记者:您好,我有两个问题,第一个是之前咱们提到希望中国市场每四年的业绩翻一番,我就想问一下除了中国市场的市场规模之外,我们的增长机会在哪些方面?第二个问题,现在国家政策是主推节能减排,还有新能源,我不知道法雷奥在新能源技术这一块有什么样的技术储备?我们有没有一个预估,就是我们在新能源汽车配套这块什么时候能有一定的规模?谢谢!

雅克·阿申布瓦:首先关于每四年法雷奥中国的销售额翻一番的目标达成。我一直充满信心,其中最主要的原因是在于,市场的基本面非常好。虽然说在市场当中有不同的声音,有人认为目前中国汽车市场已经进入了微增长的时代,但是从汽车业最近的表现来看,我对于中国汽车市场发展仍旧保持乐观的态度,相信中国市场仍旧会在一个快速增长的轨道之上,对于中国市场的现实其实我还是乐观的。

讲到新能源,确实如你所说的那样,在中国特别是在北上广地区,空气污染已经成为重要议题。中国政府在节能减排方面的政策将会越来越严厉,其中既涉及到汽车产业,也涉及到建筑业等等。
对于汽车行业来说,在二氧化碳的减排和颗粒物的排放方面必须加大相关技术的投入,以确保达成国家在节能减排上的目标。实现的路径也是多元化的。

一方面可以追求内燃机的小型化,比如减少气缸数,使得发动机不仅在振动方面得以优化,同时也可以使节能减排有一个立竿见影的效果。

第二个技术路径就是混合动力化,不管是从起停技术到插电式混合动力,还是进一步的纯电动技术,法雷奥都已经有相应的技术储备。总而言之,在中国市场以及其它市场,在汽车节能减排上的技术路径都已经具备。因此,我想要强调一点就是汽车的节能减排不仅仅是在内燃机,或者从动力总成方面着手,因为除了动力总成以外,其它业务领域也同样可以使得车辆更加节能环保,比如空调系统。尤其像上海这样冬冷夏热的地区,空调使用频率非常高。因此如果在空调系统的研发上加大投入,使其效能提高,同样也是直接推动节能减排的一个途径。第三点就是在照明系统上通过LED大灯的使用,可以减少每公里二氧化碳排放。第四就是在驾驶方式和驾驶辅助方面,通过新一代的舒适性和智能化的驾驶辅助系统,也可以进一步地降低二氧化碳的排放,节约油耗。

记者:我有两个问题,一个是关于研发本土化的问题,法雷奥研发本土化非常有优势,有哪些本土化的技术已经输出到海外市场?第二个问题,刚才您说到集成电路启发一体机的问题,现在这个一体机在国内研发的进程怎么样?预计在什么时候会正式投入市场?谢谢!

法雷奥中国总裁  毕诺

易屏华:我们在中国的技术创新有很多,如刚才提到的针对中国市场的微面起动机。我们是一个全球化企业,法雷奥一个工厂发明的产品,会在集团全球体系里立刻显示并根据各国各地区实际情况加以应用,比如上海法雷奥针对中国微面市场开发的产品,最终在巴西市场也得到了同样的应用,因为它比较特别。这个标准,比如说像中国的东北, 东北比较冷,特别是黑龙江,温差特别大,在售后方面碰到的问题,我们中国的研发团队加以解决,变成法雷奥的一个标准,使得法雷奥在全球的设计概念能有更强的区域适应性,这是比较简单的例子,也是过去我们的成绩。

我继续说一下我们的集成电子起发一体机。这个产品就是市场大家所熟知的“自动起停系统”,比如奥迪的几款车型就有配备这样的系统。但是不少中国客户觉得频繁起停造成噪音和振动过多。所以我们上海团队现在针对发电机跟全球团队一起,研究怎样把发电机的噪声降低到最低程度。刚才我们CEO也说了,四年的时间,中国的市场都会翻一倍,这就是因为我们有本地化的研发,给中国的客户带来最大化的实际收益。

雅克·阿申布瓦:当然,在“中国制造”转向“中国创造”这样一个进程当中,我也想更多地强调法雷奥创造的这一概念。因为在研发上,我们已经逐步实现全球同步,以后你可能很难分辨究竟这是中国设计还是法国设计,还是德国设计,或者是美国设计,因为在先进科研领域,中国市场和其它的市场一样,都是高度地围绕我们全球的研发网络在运转,并且中国研发的品质与我们其它地区的研发品质保持一致。我也注意到一个非常有趣的现象,以往不管是新车型还是新的汽车技术,通常在引入中国时会有延迟,但是现在我已经看到越来越多的厂商第一时间将它新的车型和新的技术引入到中国市场,这已经成为一个重要的趋势,也意味着在技上市进程中,全球的同步化成为现实,而法雷奥将会越来越注重这样一个趋势,使我们与不同市场保持相同的高速成长。

记者:你好,我来自《东方企业家》,我有两个问题,一个关于新能源汽车,另外一个就是车联网,其实贵公司也研发了一套eSkin2的控制平台,请介绍一下这个平台的一些优点和特点,除此之外,法雷奥在车联网方面或者汽车控制方面还有什么更新的研发和技术?第二个问题就是想请您谈一下,您对现在的车联网包括车联网和智能汽车,以及最近Google推出的自动驾驶,您是怎么样看这样的发展趋势?请您预计一下未来的智能汽车应该是什么样的?谢谢!

上海法雷奥汽车电器工厂总经理 易屏华

雅克·阿申布瓦:首先我来回答一下关于eSkin2的问题,或者说车联网的问题,eSkin的推出最主要是为了解决一个什么问题呢?就是如何来提高车内电子的易用性,近年间,消费电子的潮流越来越猛,特别是iPad等产品在易用性方面获得了广大用户的接受,因此在汽车领域也必须要迎合消费者,类似于消费电子方面的这一易用性的要求。但是如果我们看看现在自己开的车,有一些操作功能仍旧很复杂,在日常驾驶过程中你根本不会去操作这些功能,而通过eSkin这样的技术,我们可以确保在易用性上能有所突破,但又能充分使用这些车内的功能。

说到自动驾驶,特别是对于像上海以及巴黎这样的大城市,交通堵塞一直让大家头疼不已,这时候大家心中都有一个自动驾驶之梦。在自动驾驶的技术储备方面,我们拥有阵容强大的各项技术,正如大家能够想象的那样,一辆车如果要实现自动驾驶,它必须要耳听六路,眼观八方。这要靠超声波传感器以及摄像头、激光、雷达技术的组合,来实现对于现实复杂环境的感知而法雷奥在这些技术上都有极强的储备。说到今后的自动驾驶究竟是Google能够最后胜出,还是其他人能够最后胜出,目前尚不能得知。Google这样的消费电子行业或者IT行业的企业,居然能够开始实现或者部分实现自动驾驶,令传统汽车制造商们感到巨大的压力,最终是谁能够笑到最后,是Google还是主机厂,其实并不重要,最重要的,法雷奥可以提供他们需要的自动驾驶技术和相关配件。

记者:您刚才也提到了法雷奥中国在2013年和2014年第一季度销售额增长数字是31%和35%,请您稍微具体一点分析一下这个数字,比如说它是得益于哪些业务或者哪些产品在市场上的表现?

雅克·阿申布瓦:讲到这个问题,其实法雷奥四大事业部在中国的成长速度较为相似,相差并不大,而且各个事业部都非常注重将创新的技术引入到中国市场,这些是我们在中国市场能够获得成功的一个因素。我觉得中国之所以能够实现如此高速的成长,最大的一个原因还是在于我们的团队,我们有着兢兢业业的员工队伍。在过去的20年间,可以说风雨同舟。每一个事业部,不管是在增长上还是在盈利上,都是能够兑现我们对中国市场的承诺,这才是最重要的一点。所以我们“扎根中国,服务中国”,法雷奥已在中国深耕落户,相信未来会取得更好的发展。

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